近日，电动自行车“新国标”实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车陆续进入市场。然而，新款产品引发了多方面质疑。12月5日，雅迪科技集团有限公司（下称“雅迪”）发文表示，该公司电动车在车型设计上考虑不周，对此深表歉意。记者注意到，有关行业协会和监管部门强调，此类问题仅属个别企业现象，并非行业普遍情况。

■新快报记者 林广豪

“毛豆”车型已下架

12月5日，雅迪发布说明称，近期网民密切关注公司“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

5日晚，雅迪线上官方旗舰店已无法搜索到“毛豆”车型产品。相关资料显示，雅迪“毛豆”电动自行车未设置后座、储物篮等。雅迪表示，这款车型有不同版本，目前已上市的主要服务于日常单人通勤群体，侧重解决基础出行需求。同系列产品还包括“时尚版”与“亲子宝妈版”，后续也将陆续上市。之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便与困扰，对此深表歉意。

针对电动自行车的相关问题，12月4日，中国自行车协会称，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架。

同日，工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，个别企业在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林介绍，新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已大量上市销售。

产品抽检多次不合格

作为“电动车一哥”，雅迪2016年5月在港交所上市，股票简称为“雅迪控股”。根据2017年-2024年全球电动两轮车市场的研究，该公司连续八年全球销量第一。

受“新国标”切换等因素影响，雅迪的经营业绩呈现大幅波动。2024年，雅迪实现收入282.36亿元，同比减少18.8%；归母净利润12.72亿元，同比减少51.8%，是五年来首次出现利润下滑。雅迪电动自行车和电动踏板车的销量均下降超两成，合计下降约350.1万台。公司表示，收入下滑主要是由于不利的市场情绪与经销商库存去化周期导致销售量下降；二是应对国家标准调整、加速现有型号库存清仓，若干型号产品售价降低所致。

今年上半年，雅迪实现收入191.9亿元，同比增加33.1%；归母净利润16.5亿元，同比增加59.5%。该公司电动两轮车销量同比增加241万台，提升37.8%。开源证券分析师认为，该公司业绩高增预计主要受益于国补拉动终端消费需求、政策条例清晰下经销商补库积极性提高。

业绩出现波动，雅迪也暴露品控问题。根据市场监管总局发布的2024年上半年电动自行车产品质量国家监督专项抽查结果情况通报，标称雅迪生产的多辆电动自行车抽检不合格。去年8月，雅迪子公司浙江雅迪机车有限公司因生产销售不符合标准的产品被罚款7.263万元。今年8月，因生产、销售的电动自行车在流动领域抽检不合格，雅迪被无锡市锡山区市场监督管理局罚款2.785万元，没收违法所得0.41万元。