张雪机车夺冠故事的背后
近日，在葡萄牙阿尔加维国际赛道的轰鸣声中，中国摩托车工业迎来了历史性的“高光时刻”。当张雪机车820RR-RS以近4秒的绝对优势冲过终点线，当五星红旗首次在世界超级摩托车锦标赛最高领奖台升起，很少有人知道，这辆冠军赛车的“中国心脏”与“中国筋骨”，大多来自广东江门——这座被誉为“中国摩托车产业示范基地”的岭南名城。
4月1日，新快报记者走进江门，切身感受这个“摩托车智造王国”的蓬勃脉动。从昔日给日本品牌“拧螺丝”的代工厂，到如今全球每出口5辆摩托车就有1辆来自江门的“世界工厂”；从燃油摩托车的“销量王者”，到新能源赛道的“绿色先锋”，江门摩托的进阶之路，不仅是中国制造业“从大到强”的缩影，更折射出在“双碳”战略下，传统产业向“智造+生态”转型的无限可能。
产业底色
全球摩托车产业的“江门坐标”
江门的摩托车产业，始于20世纪90年代初的筚路蓝缕。经过30余年的风雨洗礼与深厚积淀，如今已形成“整车制造—核心部件—研发设计—检验检测—品牌运营”的完整产业链闭环，聚集了超110家规上企业，年产整车超500万辆，出口额占全国近四分之一，产品远销80多个国家和地区。
2025年，江门摩托车产业链工业总产值达418.09亿元，同比增长23.7%；规上整车产量543.38万辆，同比激增近100万辆；出口额超210亿元，增长超四成，展现出极强的韧性与爆发力。
在这幅壮阔的产业版图中，龙头企业是定海神针。2025年，大长江集团连续23年蝉联全国燃油摩托车产销量榜首，年产值达120.8亿元；大冶摩托产值63.38亿元，同比增长55.6%；珠峰摩托产值15.14亿元——三家企业强势跻身全国燃油摩托车销量前10强，合计占全国总销量的30.6%，构筑起江门制造的巍峨高峰。
而支撑这些“巨头”的，是遍布珠三角的“冠军”网络。正如张雪机车夺冠故事的背后，冠军赛车的排气管来自江门瑞跃实业（采用碳纤维、航空级铝合金和钛合金材料），发动机气缸来自江门朝扬精密（国内陶瓷气缸技术领军者），头盔来自江门鹏程头盔（自主品牌“LS2”通过FIM认证，亮相MOTOGP赛事）。这些深藏功与名的“扫地僧”，构成了江门摩托“全链协同”的核心竞争力。
绿色跃迁
新能源赛道的“江门布局”
随着全球绿色出行浪潮的兴起，江门摩托果断从“燃油车的极致”转向“新能源的破局”。2025年，江门迎来阿米戈智能摩托、新会火迪电动、鹤山原本动力摩托车三个新能源摩托车项目，一举填补了高端电摩供给的空白。
其中，新会火迪电动摩托车智能制造基地投资2亿元，达产后年产各类电摩30万辆；鹤山升仕工业集团项目总投资高达50亿元，致力打造全国领先的智能化、自动化“灯塔工厂”，达产后年新增摩托车产能约120万辆，年产值超100亿元。这些项目的落地，标志着江门正式吹响了向新能源高端制造进军的号角。
新能源摩托车的核心竞争力在于电池、电机、电控“三电”系统。江门依托本地电池龙头企业中创新航的高能量密度、长循环寿命动力电池，为江门电摩提供了澎湃的“绿色心脏”；本土企业如朝扬精密，则在发动机陶瓷气缸技术基础上，研发适配电动摩托的高性能电机壳体，提升电驱系统效率；瑞跃实业则将碳纤维材料应用于电摩排气管（消声器），在减轻重量的同时提升散热性能，完美适配电摩高速行驶的苛刻需求。
江门电摩的“出海”，不仅是产品的物理位移，更是“绿色出行解决方案”的输出。珠峰摩托针对非洲市场光照充足的特点，推出适配“光伏+换电”模式的电动摩托车，已在非洲批量供应，帮助当地降低对传统燃油的依赖；建雅摩托与东南亚客户合作，开发适用于山区地形的电动三轮摩托车，解决偏远地区物流“最后一公里”问题；大冶摩托则在欧洲市场推出高端休闲电摩，搭载智能车机系统和多种驾驶模式，满足消费者对环保与性能的双重追求。
2025年，江门以“绿色化”为底色，构建起“整车制造+核心部件+场景应用”的完整生态体系。
数据显示，2025年江门摩托车整车出口192.7亿元，同比增长47.7%，其中电摩出口增速超60%，成为新的增长极。
生态赋能
从制造基地到产业高地
江门摩托的绿色转型，绝非无源之水，而是源于“政策+平台+文化”的多维赋能。2025年以来，江门以“链长制”为抓手，推动产业链、创新链、资金链、人才链深度融合，构建起支撑新能源摩托车高质量发展的“产业生态圈”，让创新的活水涌流不息。
江门出台《江门市建设现代化产业体系2025年行动计划》，将摩托车产业列为重点培育的优势产业。市商务局组织22家摩托车企业做好出口许可资质备案，签发原产地证明书1848份，减免关税约1300万美元。2026年前2个月，江门市出口摩托车32.6亿元，同比增长32.4%。其中对非洲摩托车出口货值17亿元，同比增长70.3%，政策红利持续释放。
江门建成国家摩托车及配件质量检验检测中心（广东）、广天机电工业研究院等高能级平台。其中，“智慧工业云平台”引入“天河二号”算力，使产品研发周期从6个月缩短至15天，设计精度超95%；江门蓬江摩托车试车场（全省首个公共性摩托车试车场）建成1.6公里环形主试车道和10条特色试车道，可模拟全球不同地形，为电摩提供“全场景测试”；杜阮万洋摩托车产业园打造“定制化生产区+研发创新区+配套服务区”，降低企业协作成本18%以上，成为大湾区摩配集约化、智能化发展的标杆。
此外，江门还将摩托车文化与文旅深度融合，依托叱石风景区、兰石公园等资源，打造“蓬江骑迹”打卡活动，构建集骑行观光、文化体验、休闲消费于一体的机车文化生态旅游目的地，让“江门摩托”从冰冷的“产品符号”升华为温暖的“城市IP”。
观察
销量冠军到 技术先锋的质变
站在“十五五”开局之年，江门摩托的目标清晰而坚定：2026年，力争摩托车整车产量超600万辆，产业链产值突破500亿元。这不仅是规模的量变，更是质量的质变——从燃油摩托车的“销量冠军”，到新能源摩托车的“技术先锋”；从“代工出口”到“品牌出海”；从“制造基地”到“产业生态高地”。
当绿色出行的浪潮席卷全球，江门摩托正以“智造”为笔、“绿色”为墨，在世界摩托车产业的浩瀚版图上，书写着属于中国制造的崭新篇章。正如江门摩托车产业链党委书记覃斌所言：“我们不再满足于低端代工，而是要靠自主品牌与自主研发突围，让‘江门造’机车不仅‘骑’向全球，更‘驶’入全球消费者的心中。”
■采写：新快报记者 李红云 通讯员 江轩 江关 ■图片：受访者供图
