出入境客流超1.24亿人次 进出口货值1.64万亿元

10月23日，港珠澳大桥正式开通满八年。据拱北海关统计，自大桥开通至今年9月，经港珠澳大桥珠海公路口岸累计监管进出境人员1.24亿人次、进出境车辆2595.2万辆次，进出口货物总值达1.64万亿元。如今，日均超8.7万人次旅客、1.9万辆次车辆、11亿元货物从大桥口岸进出，已成为名副其实的“黄金通道”。“港珠澳大桥正持续为粤港澳大湾区融合发展注入澎湃动能。”港珠澳大桥海关副关长汪沛洋说。

■新快报记者 李红云

通讯员 周凌湘 杨月琦

货运

电商与生鲜撑起“大桥速度”

货运是大桥八年最硬核的经济注脚。今年前9个月，经大桥口岸通过海关跨境电商管理平台出口累计达1054.8亿元，同比增长38%；八年来该口径出口累计已突破3890亿元，口岸稳居跨境电商零售出口全国第二大口岸。

目前，每天有超300万个包裹昼夜发往全球200多个国家和地区，“全国揽—珠海聚—发港澳—通全球”的新模式，吸引希音、菜鸟、京东国际等头部平台集聚。菜鸟集团驻场负责人赵瓷算了一笔时效账：当天出库的包裹，次日上午即可在港澳派送，“从时效和综合成本看，大桥都是最优选择”。

生鲜通道同样在抢时间。今年10月1日起，经大桥供港鲜活食品通关由每天16小时延长至24小时，企业实现“随采、随装、随发”。前9个月，经大桥口岸供港食品累计13万吨，货值27.6亿元。货车司机吴师傅感慨：“以前都要掐着点，现在随时可以送货。”

把大桥放进粤港澳大湾区外贸总盘，其通道分量更清晰。前三季度大湾区内地9市进出口8.42万亿元，增长24.7%，规模占全国21.1%。在这一盘棋中，大桥口岸走的是“高时效、轻结构、通全球”的差异化路线——用“35分钟到香港机场、20分钟到澳门机场”的空陆接力，把珠海变成“广货出海”的中转集散层。2025年经大桥出口的广东货源占比超五成，家电、集成电路经此出海增速居前，与深圳“全品类大外贸”、广州南沙“综保区+大宗制造”形成“深圳扛规模、南沙扛制造集散、大桥扛时效转口”的分工互补。

客流

口岸功能拓宽催生新消费场景

人流是消费与服务的增量市场。出入境客流从开通首年1400万人次增至最近一年超3000万人次，年均增长率超10%；今年前9个月，海关监管进出境人员2363.9万人次、车辆525万辆次。从“大桥观光+港澳联游”的一程多站旅游，到“经珠港飞”“大桥旅游”项目依次开通，240小时过境免签政策陆续放宽优化，口岸服务场景日益丰富。

另外，“港车北上”“澳车北上”政策落地后，港澳单牌车成为大桥车流主力。今年前9个月，海关监管进出境客车462.2万辆次，较2019年同期增长7.9倍；其中港澳单牌车“北上”304.3万辆次，占比超六成。全国最大客车通行口岸的背后，是“一小时生活圈”从蓝图落进日常。

足球教练罗先生是首批“尝鲜”车主，几乎每周自驾往返珠港，带球队跨境训练——“跨境通关便利，让体育切磋从难得的活动变成随时赴约的日常”。口岸也在跟着车流迭代：小客车通关效率一、二期落地后，通关效率提升50%，高峰专项处置车牌误识别等异常，排队痛点明显缓解。

如今，港珠澳大桥已从“行得通”走成“走得远”：它不再只是一座桥，而是大湾区人流、物流、资金流、消费流交汇的经贸新通道。