该工程建成后,广钢新城到三山新城用时仅需约5分钟

7月10日,玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)控制性详细规划修正开始征询意见公示。控规落实过江通道的规划线位,并对道路红线和控规地块进行调整。未来,从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路,耗时仅需约5分钟。

■新快报记者 陈慕媛

对涉及的53个地块进行修正

玉兰路-港口路过江通道工程(广州段)位于广州市荔湾区,北起银沙路,向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施,是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。

为了加快推动玉兰路-港口路过江通道建设,根据工程实施需要,经2020年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过,并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定,对道路沿线涉及的地块进行修正。

控规落实玉兰路-港口路过江通道的规划线位。同时,对道路红线进行调整,根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原来的40米调整至45米至72米,标准段红线控制宽度为55米。

此外,对控规地块进行调整。根据道路红线调整情况,对沿线涉及的53个地块进行局部修正,总体用地面积修正前为728430平方米,修正后为685592平方米,减少42838平方米。其中,经营性及市政公服用地9块,用地面积共减少25009平方米;非经营性用地44块,用地面积共减少17829平方米。

过江段项目全长约3.7公里

《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出,合力建设包括“1个先导区和4个片区”的高质量发展融合试验区。其中的“1个先导区”是指广州南站—佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区。

在广佛同城化的推动下,两地逐渐实现多点“无城界”融合,但现状两个新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道,限制了两个片区以及广佛地区间的交流和发展。新增过江通道将有利于促进广佛地区间的交流和发展。

2020年9月,广州公共资源交易中心发布《玉兰路-港口路过江通道工程勘察设计》招标文件。文件显示,该项目采用跨线桥跨越快捷路二期,并穿越广州地铁10号线车辆段综合体,经现状玉兰路路位,采用沉管隧道形式下穿东平水道。

道路等级为城市主干路,双向6车道至8车道,道路红线宽50米,设计车速为每小时50公里,穿车辆段采用双向六车道主线+双向四车道辅路跨线桥;过江段采用双向六车道沉管隧道,项目全长约3.7公里,其中隧道段长约1960米(江中沉管段长440米),设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。

隧道建成后,从广州的广钢新城银沙路经过江通道到佛山的三山新城港口路,耗时仅需约5分钟。