改造将与运营同步进行，计划工期为5年半
广深铁路城际动车组已于本月初完成提速，最高运行时速提升至200公里，从广州东站至深圳站最快仅需57分钟即可直达。与此同时，备受关注的广州东站改造也传来新进展。中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部近日发布了《广州东站改造及广州东至新塘五六线施工总价承包招标资格预审公告（代招标公告）》，标志着广州东站改造项目开工进入倒计时。根据规划，广州东站将采用“地面+地下贯通车场”的双层车场方案进行改建。改造完成后，广州东站将升级为高铁站，车场总规模达到14个站台，较目前的7个站台数量增加一倍。
■新快报记者 许力夫
背景 现有车站规模难满足需求
广州东站改造及广州东至新塘五六线工程整体上是广汕高铁向广州市区的延伸。广汕高铁与宁波至温州高铁、温州至福州高铁、福州至厦门高铁、漳州至汕头高铁、汕头至汕尾高铁组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，区域路网地位重要。
随着广深铁路及广州东站运营日趋繁忙，现有线路与车站规模已难以满足动车组开行需求。特别是广汕高铁已接入广州东站，但受限于新塘至广州东段通过能力不足、行车速度较低，制约了广汕高铁运能的充分释放。因此，推进广州东站改造及广州东至新塘五六线工程显得尤为紧迫。
规划 站台规模将增加一倍
招标公告显示，此次施工招标范围包含广州东站至新塘站五六线工程、广州东站改扩建工程、既有广深线相关改建工程、动车运用所及相关配套工程等。
●广州东站改造：
采取地上地下双层的形式建设
广州东站改造方面，改造总规模为14台24线（含正线），如此大的站场规模比目前7个站台的规模增加一倍。可比肩在东站之后建设的广州南站（站场规模为15台28线）和广州白云站（站场规模为11台24线）。
广州东站站场改造将采取地上地下双层的形式建设，其中地面场设8台14线、地下场设6台10线。新塘站维持原批复规模。技术标准方面，铁路等级为高速铁路，设计速度为200公里/小时。
●广州东至新塘五六线工程：
隧道超25公里堪称“地下高铁”
广州东至新塘五六线工程位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至广州新塘站，与既有广深铁路并行，线路全长30.072公里。全线设隧道2座25.241公里，桥梁3座0.373公里，桥隧比高达85.17%。
其中广新1号隧道长11.355公里，广新2号隧道长13.866公里。也就是说，广州东至新塘五六线铁路大部分都是在地下行驶的，堪称“地下高铁”。
●配套工程：
设立广州、广州东2座动车运用所
工程项目里还包含了对东站改造相当重要的配套工程，设立广州、广州东2座动车运用所，广州动车运用所一期总规模为库线4条、存车线30条。广州东动车运用所总规模为库线6条、存车线35条。
动车运用所被称为动车组的“家”，每天结束运营后的动车组列车都需要回到动车运用所进行检修和停放。广州东站改造后将成为大型高铁站，自然需要配套相关的动车运用所。既有广州客技站部分改造为广州动车运用所（一期工程），既有石牌客整所和广州东动车运用所改建为广州东动车运用所。
总工期5.5年，运营与改造同步
记者从招标公告中看到，其中列出了计划工期，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程计划2025年12月30日开工，预计完工时间为2031年6月30日，建设总工期为5.5年。公告中还显示，广州东站改扩建工程中包括地面及地下车场的施工过渡工程，也就是说施工期间仍会有列车运营安排。据了解，相关部门也倾向于采用“运营与改造同步进行”的方案，尽量减少对旅客出行的影响。具体施工安排将以官方公告为准。
目标
实现东向高铁直达 引入广州中心区
广州东站位于广州中心城区，连接广州东站的广深铁路是中国首条四线轨道并行的铁路。广州东站近年还衔接了广汕、赣深高铁，目前在东站可坐动车组前往深圳、香港西九龙、赣州、南昌、上海及惠州、汕尾等地。
东站之前一直有进行列车发车调整，逐步把普速列车转移到广州白云站。今年1月5日起更是彻底告别普速列车，正式迈入“高铁时代”。
今年10月11日起，广汕高铁优化站点命名，位于广州市增城区的新塘站正式更名为“广州新塘站”。新名称冠以“广州”这一中心城市名，大幅提升其作为一线城市重要站点的辨识度。
11月5日，广深城际铁路提质工程全面建成，同步实施新的列车运行图。广深动车组列车最高可按时速200公里运行，广州东站至深圳站最快57分钟直达。
广州东站改造及广州东至新塘五六线工程是满足广州枢纽东向高铁引入中心城区车站、增强主要客站间互联互通、推动广州东站升级为高标准高铁站的关键基础设施。作为承担枢纽东向客流的高标准铁路，该项目建设有助于增强广州枢纽衔接东向通道的能力，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，落实国家大湾区发展战略。项目还将实现东向高铁直达中心城区，满足市民便捷出行需求，支持广州城市多中心布局与站城融合发展，提升广州核心城区的交通功能。
