新快报讯 记者许力夫 通讯员粤交集宣报道 狮子洋畔，两座主塔屹立，在阳光下尽显壮阔。春节期间，狮子洋通道建设现场依然忙碌，350多名建设者坚守岗位，确保项目关键工序“不打烊”。
作为项目的控制性工程，狮子洋大桥是世界首座超2000米双层悬索桥，一桥跨越珠江口，主塔高342米，为同类型桥梁之最。
大桥创新采用钢板混凝土组合结构，单个钢壳节段完整运送至现场，通过大型塔吊机即可直接进行吊装。在300多米高空、不足3平方米的操作室内，多个屏幕显示风速、高度等实时信息。中交二航局狮子洋通道项目部的塔吊机操作手刘浩，一边紧盯数据，一边操控着60米机械长臂，将上百吨的巨型钢壳精准吊装对接。
“以前大型吊装依赖经验传递和人眼观测，现在配合智能化系统，一台塔吊机、一名司机、一个指挥员就能完成，而且效率和安全都大幅提升。”刘浩曾参建过南京长江五桥、常泰长江大桥等工程，亲身经历这几年桥塔建造技术的快速迭代。
“与工程共同成长。”刘浩这样形容自己。今年春节，他选择坚守一线，与建设团队一同力争3月底完成大桥主塔封顶。“遇到一个重大工程不容易，我们必须把大国工程干成、干好。”
为确保建设进度扎实迈进，350多名像刘浩一样的狮子洋通道建设者们选择就地过年、坚守岗位。
2026年是“十五五”开局之年，对狮子洋通道而言，也是攻坚破局的关键之年。狮子洋通道工程部经理卢靖宇介绍，今年主桥将迎来主塔封顶、先导索过江、猫道架设等关键节点，引线工程全面转入上部结构施工。
