专家建议：平台需加强监管，设立联动机制
近日，市民王先生在某出行App打独享顺风车订单时，遭司机违规拼单，本该独享半个小时回到家的行程，被司机绕去广州南站多接了两个其他平台的乘客，足足多花了50分钟。王先生投诉至平台之后，客服仅退了2元差价给他。新快报记者看到，在社交媒体上，有不少乘客分享了顺风车“私下违规接单”的案件。
记者搜寻各大平台针对顺风车司机违规拼客的处罚措施后发现，对于前几次违规，各平台基本都只是予以警告或禁止接单几天等，并不会直接进行“拉黑”处罚。更有司机向记者表示，注册的平台多，根本不担心这种处罚。
面对消费者维权退费难，而平台处罚较轻的情况，专家建议，应建立平台联动机制，各平台共享违规司机信息，同时建议平台应建立阶梯式赔偿机制。
[案例]
被绕路50分钟 收到2元退款
2月25日0时10分，市民王先生在海珠区和朋友聚餐结束后，用某平台App下单了顺风车独享订单，准备返回增城新塘。“我想早点回家休息，所以点的独享。平台导航显示路程约为35分钟。”上车后，王先生发现司机在本该直行的路口掉头，开口询问后得知，恰逢春运尾声，司机还要去广州南站接两个乘客。
半小时后，车开到广州南站，司机又接了两位乘客才继续王先生的单。1时34分，王先生抵达家门口，而这个时间与导航最初显示的抵达时间相比，足足多了50分钟。王先生发现，在网约车司机的中控支架上有两部手机，疑似通过多个平台进行接客，而这样的操作属于“违规拼客”。
当天，王先生拨打了打车平台的客服热线投诉司机。起初，客服仅答应退掉原本“独享”与“拼车”类别之间的差价——2元，后续客服额外补偿了10元优惠券发送到了王先生的账户。“换句话来说，我浪费了50分钟，只收到2元的赔偿。也不知道司机会不会受到处罚，我觉得这样的处理很损害乘客的利益。”王先生说。
无独有偶，3月初，佛山高明的李女士也遇到了网约车司机违规拼车，她告诉记者，“我是上车后发现有其他两位拼友。”明明自己打的是平台上的独享车，“我询问司机为什么不是独享，司机直接说，平台上的‘独享’跟他车上的‘独享’不一样。可见司机是个‘惯犯’了！”
在各大社交平台，新快报记者看到不少乘客分享被顺风车司机违规拼单的遭遇。有乘客选择正面“刚”，拒绝上车并且取消订单，投诉至客服。但大多数乘客都会选择先“吃亏”，然后再找客服进行处理。就像网友小A说，就当自己吃亏，多一事不如少一事！绕路不算特别远也就算了。网友小张表示，想要取证维权难，“车里满客拼车的情况下，不方便进行拍照、视频取证，身边都是人。”
[现状]
有车主多平台接单不怕罚
为何这些司机明知违规还要拼客？
“顺风车不是专车，定价低，车主的油费、高速费、车损、时间都是成本，部分车主会觉得只接一单，算下来是亏本。能私下‘钻空子’拼一单，等于把亏损变成微利。”一位车主向记者谈到。也有车主表示，自己用多个平台进行接单，就算其中一个平台被处罚，另外几个也可以照常使用，从而轮番接单。
近日，新快报记者分别致电各大顺风车主流平台，了解针对司机拼客违规的处罚模式。嘀嗒出行客服表示，每个司机在嘀嗒出行上的行为分满分为12分，核实违规多载客的情况下至少会扣除3分，同时也会限制几天接单处理。
高德顺风车客服也表示，司机私下拼单经核实，会给予警告、扣分、暂停接单等处置措施，多次违规永久封号。
哈啰顺风车客服则表示，平台严厉打击“独享额外拼人”，对违规属实的车主将进行冻结“独享”接单3-15天。多次违规将永久冻结独享单权限，情节严重也会永久封号。
相关资料显示，目前市面上约有15家活跃的顺风车平台，而在全国可注册+区域性平台合计30~50家。大部分顺风车平台对违规拼单的处罚措施，基本都是按照违规次数、情节严重程度来阶梯式处罚，从轻到重直到最终的拉黑封号。
[说法]
司机多平台拼单被立案处罚
2025年10月，有报道提到，泉州某驾驶员李某河驾驶小型普通客车（非营运），在同一趟行程中，通过嘀嗒和哈啰两个顺风车平台分别接单，共搭载4名乘客，运费共计82.3元。李某的车辆未取得出租汽车车辆营运证，其本人也未取得出租汽车客运经营资格证。当地执法部门表示，李某具有明显的营利目的，且存在盈利的事实，严重违背“顺风车”“不以营利为目的”的规定，属于非法营运行为，最终对其处以5000元罚款的行政处罚。
2025年4月，据潮州市人民政府官网消息，执法人员检查时发现魏某驾驶车辆分别在两个平台各接1笔顺风车订单，搭载3名乘客前往揭阳市，违反了“每个合乘计划及线路只能在一个合乘平台发布”的要求。该车辆同样未取得《网络预约出租汽车运输证》，执法部门依法对魏某立案处罚。
[专家意见]
建立平台联动机制，共享违规司机信息
针对顺风车私下拼单案例，广州市政协委员、广东诺臣律师事务所高级合伙人郑子殷指出，该行为直接损害了独享乘客的合同履行利益、知情权、公平交易权三项核心权益。“若司机以顺风车名义，长期、多次违规拼单且以盈利为主要目的，脱离了顺风车‘合乘出行、分摊成本’的本质，符合非法营运的构成要件，应认定为违规营运。具体需由交通运输管理部门结合接单频次、盈利模式等综合判定。”
郑子殷认为，平台仅退差价的赔偿方式，未弥补乘客的实际损失，不符合法律规定的违约赔偿原则。建议平台应建立阶梯式赔偿机制，例如退还独享订单与拼车订单的差价，并按差价的3~5倍进行赔偿，弥补乘客的对价损失；针对乘客的时间损失、交通费额外支出等，进行据实赔偿。若无法举证具体损失，按当地最低工资标准折算误工损失。
郑子殷认为，应建立平台联动机制，各平台共享违规司机信息，严重者禁止其在任何平台从事客运相关服务。同时强化实时监管，通过平台定位系统监测司机行驶轨迹，对“接人绕路、非顺路接多客”等异常行为进行实时预警，及时介入核查。
■采写：新快报记者 贾典
■图片：受访者提供
