近日，极兔速递因安全生产管理缺位被立案调查。记者注意到，此次并非极兔首次暴露安全生产风险。在行业“反内卷”的背景下，这家昔日靠价格战突围的快递“卷王”，如今正面临安全红线与服务口碑的双重考验。

安全事故频发

6月11日，据国家邮政局消息，今年以来使用“极兔速递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。极兔速递有限公司对极兔速递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对极兔速递有限公司进行立案调查。

当日，极兔有关人士回应新快报记者称，极兔速递中国区全力配合主管部门依法依规开展的各项调查工作。极兔中国已第一时间成立专项工作组，由安全负责人牵头，开展安全生产隐患排查整治工作。

资本市场反应迅速。6月11日，极兔速递股价盘中一度跌超10%，收盘报8.36港元/股，跌幅达4.89%。6月12日，极兔速递公告称，公司董事会认为，前述调查不会对公司的业务或财务状况造成任何重大影响。

近年来，多家极兔关联企业发生安全事故。今年2月3日，张某在盘锦极兔现代供应链有限公司转运中心3号仓卸货口卸车过程中，被货车上的货物击中，送入医院后死亡。2023年10月1日，江西极兔极致供应链管理有限公司发生一起一般机械伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失为180万元。

快递物流专家赵小敏表示，快递行业的安全管理涵盖多个维度，对于加盟制快递企业而言，总部对全国网络的统一安全管理责任尤为关键。

服务投诉量激增

极兔速递2020年3月在中国起网，曾因其激进的价格策略被称为快递“卷王”，目前其快递网络覆盖13个国家。

据记者了解，早在2023年11月，国家邮政局市场监管司就快递企业处理场所发生安全生产事故事件对极兔速递、顺丰速运进行安全生产行政约谈。国家邮政局也着手加强行业安全治理的系统性部署，《邮政系统安全生产治本攻坚三年行动方案（2024—2026年）》要求，2025年年底前有效遏制重大事故隐患增量风险，2026年年底前形成重大事故隐患动态清零的常态化机制。

对于极兔而言，一边是安全生产暴露风险，一边是服务口碑面临挑战。在社交平台上，关于极兔未经允许将包裹扔在驿站、包裹破损遗失的投诉屡见不鲜。《极兔速递2025年度环境、社会及治理（ESG）报告》显示，2023年-2025年，极兔速递接获关于产品及服务的投诉数目分别约为0.81万件、3.56万件、42.47万件。该公司表示，国家邮政局于2024年11月起对所有快递企业扩大数据统计口径，因此2025年投诉数目同比增加。

极兔的违规行为也较为突出。今年3月，因未经用户同意代为确认收到快件，隶属极兔品牌的珠海市捷和兔供应链有限公司被警告。4月，河南省邮政管理局约谈河南极兔极致供应链有限公司，指出极兔在网络安全稳定、服务质量提升、快递员群体合法权益保障等方面存在品牌统一管理责任落实不到位问题。

2025年，极兔速递营收为121.58亿美元，同比增长18.5%；经调整净利润为4.25亿美元，同比增长112.3%。在中国市场，极兔2025年处理包裹220.7亿件，同比增长11.4%，公司在中国占11.1%的市场份额，同比下降0.2个百分点。

值得一提的是，6月9日，顺丰控股与极免速递同步公告，双方战略交叉持股已完成，前者成为后者第二大股东。

赵小敏表示，国家邮政局近期开会再次强调整治“内卷式”竞争，整个行业的竞争逻辑已从低水平价格战向价值服务转型。

■新快报记者 林广豪